SKM połączy ze sobą Szczecin, Police, Stargard, Goleniów i Gryfino. Ma być wygodną alternatywą dla przewozów prywatnych i komercyjnych, uzupełnieniem dla komunikacji miejskiej. PKP Polskie Linie Kolejowe odpowiadają za budowę infrastruktury w ramach wspomnianej inwestycji.
Sprawdzamy stan prac przy Szczecińskiej Kolei Metropolitarnej
- Na liniach kolejowych w stronę Gryfina, Stargardu oraz Goleniowa, wykonawca prowadzi obecnie prace na przystankach osobowych Szczecin Dunikowo, Szczecin Łasztownia, Szczecin Trzebusz i Szczecin Żydowce, a także na peronie nr 2 na stacji Daleszewo oraz na stacji Gryfino - wymienia Bartosz Pietrzykowski z PKP PLK S.A. - Wykonawca ukończył przebudowę peronu nr 1 na stacji Daleszewo, peronu nr 1 na stacji Szczecin Podjuchy oraz przebudowę peronu nr 3 na stacji Gryfino.
Natomiast na linii kolejowej nr 406 ze Szczecina do Polic, wykonawca prowadzi prace torowe na odcinku Szczecin Turzyn - Szczecin Niebuszewo, Szczecin Niebuszewo - Szczecin Gocław oraz Szczecin Skolwin - Police.
- Prowadzone są również prace przy budowie peronów w lokalizacjach: Szczecin Pomorzany, Szczecin Żelechowa, Szczecin Drzetowo, Szczecin Golęcin, Szczecin Skolwin oraz Police - dodaje Pietrzykowski.
Niedługo zacznie działać nowy przystanek. Przystanek Goleniów Park Przemysłowy będzie gotowy do obsługi pasażerów od wprowadzenia nowego rozkładu jazdy 10 grudnia 2023 roku.
Kiedy zakończą się prace przy kolejnych przystankach?
- Na liniach w stronę Gryfina, Stargardu oraz Goleniowa nowe przystanki zostaną oddane do eksploatacji w marcu 2024 roku. Na stacji Szczecin Dąbie oraz przystanku Szczecin Zdroje zakończenie prac planowane jest do końca 2024 roku - informuje Bartosz Pietrzykowski.
Co z kursowaniem?
Pierwsze kursy pociągów - w ramach SKM - ze Szczecina Głównego (bez ważnego węzła przesiadkowego Szczecin Niebuszewo) w kierunku Gryfina, Goleniowa i Stargardu mają ruszyć wiosną 2024 roku, między marcem a czerwcem. Wówczas ma być wprowadzony bilet metropolitalny, ale tylko okresowy np. na trasę Stargard - Szczecin z możliwością podróżowania komunikacją miejską po Szczecinie czy Stargardzie.
W pociągach nie będzie biletomatów - będą zamontowane na poszczególnych stacjach i przystankach. Będą więc nie tylko dostarczać tradycyjne bilety, ale także obsługiwać karty aglomeracyjne, umożliwiać płatności kartami płatniczymi, czy systemami typu BLIK. Każde urządzenie będzie także akceptować płatności zbliżeniowe np. smartwatchami. Zakończenie wszystkich robót budowlanych w ramach realizowanej inwestycji planowane jest na przełom II i III kwartału 2025 roku. Gdy ruszy SKM, kursy pociągów w szczycie komunikacyjnym mają odbywać się co pół godziny, a poza szczytem co godzinę.
Ile to kosztuje?
W górę poszedł koszt inwestycji. W 2017 r. mowa była o 732 milionach złotych. Od tego czasu sporo zmieniło się, wystąpiła m.in. konieczność wykonania dodatkowych prac. Obecnie koszt budowy SKM wynosi ponad miliard 184 mln zł i nie powinien już wzrosnąć.
CBŚP na Pomorzu zlikwidowało ogromną fabrykę „kryształu”
Dołącz do nas na Facebooku!
Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!
Kontakt z redakcją
Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?
